膜结构车棚的设计理论

膜结构车棚作为只能抗拉的软壳体是不适宜采用这种平面单元的因为对于刚性壳体来说，从分析中可以看出。这种平板单元可以看成平面应力单元和平板弯曲单元的组合，其单元刚阵可以由这两种单元刚阵合并而成。而膜结构车棚作为软壳体是不能抗弯的只能靠薄膜曲面的曲率变化，从而引起膜外表中内力重分布来抵抗垂直于曲面的外荷载。如果还是采用这种只有平面内应力的板单元，则应变的线性局部将不反映平面外z方向位移的影响，这导致单元不包含z方向节点反力，就每个单元来说静力是不平衡的所幸的应变的非线性局部考虑了z向位移的影响，使得各单元合并起来的总的平衡方程通过不时迭代能近似达到平衡。

现在的社会经济越来越好，安徽膜结构车棚，私家车数量也越来越多，为了可以让车辆有停车的地方，膜结构车棚也越来越多，现在就来了解停车棚子在建设的时候需要注意的事项。

　　A、加工准备及下料

　　要按照施工图放样，放样和号料都要预留焊接收缩量和加工余量，依据放样来做样板。

　　B、预埋件安装处理

　　定位预埋件安装位置，打钻安装，要求预埋件位置准确、埋设牢固，标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。

　　C、测量放线

　　要依据建标高基准线测预预埋件标高中心线，检查预埋件标高偏差、左右偏差，确定预埋件分隔调整处理方案。

　　D、悬挂臂安装焊接

　　悬挂臂在安装的时候要采用焊接，需要检查检查焊接节点，膜结构车棚安装厂家，调节悬挂臂设计坡度，准确无误方能进行焊接，靠边一条悬挂臂准确无误后，安装另一边一条悬挂臂，膜结构车棚厂家，就位准确后点焊。

膜结构车棚的特点 

透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。 　　

耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学展品，膜结构车棚安装，使其不受紫外线破1坏）。 　　

抗冲击性：膜结构车棚才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。 　　

用。